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(獨家原創)盤式制動器制動系設計(全套CAD圖紙完整版)
上傳者:佚名(15782170)| 上傳時間:2019-04-25 19:51:20
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(獨家原創)盤式制動器制動系設計(全套CAD圖紙完整版)

1、(獨家原創)盤式制動器制動系設計(全套CAD圖紙完整版)(資料4)內容詳情:制動盤、制動鉗、制動塊、制動塊警報裝置、摩擦材料、制動間隙的設計和選著以及鉚釘的剪切應力的驗算。第章制動驅動機構的型式選擇與設計計算伺服制動器的結構形式選擇伺服制動系是在人力液壓制動系的基礎上加設一套由其他能源提供的助力裝置,使人力與動力可兼用,即兼用人力和發動機動力作為制動能源的制動系按伺服系統能源的不同,又由真空伺服制動系、氣壓伺服制動系和液壓伺服制動系之分。其伺服能源分別為真空能(負氣壓能)、氣壓能和液壓能。根據所選車型本設計采用真空伺服制動系。真空伺服制動系是利用發動機近期觀眾節氣門后的真空度(負壓,一般可達MPa~MPa)作動力源。如圖所示采用了做前輪制動油缸與右后制動輪缸為一液壓回路、右前輪制動油缸與左后輪制動油缸為另一液壓回路的布置,即為對角線布置的雙回路液壓制動系統。nb。你正在查看的是:?(獨家原創)盤式制動器制動系設計(全套CAD圖紙完整版)(推薦閱讀)

2、振墊(膠)。由于單位壓力大和工作溫度高等原因,摩擦襯塊的磨損較快,因此其厚度較大。據統計,日本轎車和輕型汽車摩擦襯塊的厚度在mm~mm之間。許多盤式制動器裝有摩擦襯塊磨損達到極限時的警報裝置,以便能及時更換摩擦襯塊。本設計中摩擦襯塊和背板為鉚接在一起的,制動塊為扇形的,摩擦襯塊的厚度為mm。襯塊警報裝置設計圖盤式制動器的報警裝置制動盤摩擦襯塊制動塊背板鉚釘警告片警告燈觸點此次設計的襯塊報警裝置采用單觸點式報警系統摩擦片最大磨損厚度為mm,當摩擦片大于mm時,制動盤與制動塊背板上的警告片相摩擦,這樣就使得連接于制動塊觸點上的警告燈亮起。從而起到了報警的作用。摩擦材料制動摩擦材料應具有高而穩定的摩擦系數,抗熱衰退性能好,不能在溫度升到某一數值后摩擦系數突然急劇下降材料的耐磨性好,吸水率低,有,溫馨提示:【推薦】(獨家原創)盤式制動器制動系設計(全套CAD圖紙完整版)(全屏閱讀)由會員自主上傳。

3、盤的整體厚度較厚。而一般不帶通風槽的轎車制動盤,其厚度約在~mm。本設計中制動盤的裝上整車后,上緊幅板螺栓后,每個螺栓的擰緊力矩為Nm盤兩摩擦表面的擺動量不大于。制動盤的材料為QT、GB。制動鉗制動鉗由可鍛鑄鐵KTH或球墨鑄鐵QT制造,也可用輕合金制造的,例如鋁合金壓鑄。可做成整體的,也可做成兩半并由螺栓連接。其外緣留有開口,以便不必拆下制動鉗便可檢查或更換制動塊。制動鉗體應有高的強度和剛度。一般多在鉗體上加工出制動油缸,也有將單獨制造的油缸裝嵌入鉗體中的。鉗盤式制動器油缸直徑比鼓式制動器的輪缸大得多。為了減少傳給制動液的熱量,多將杯形活塞的開口端頂靠制動塊的背板。有的將活塞開口端部切成階梯狀,形成兩個相對且在同一平面內的小半圓環形端面。活塞由鑄鋁合金制造。為了提高其耐磨損性能,活塞的工,版權說明:【精】(獨家原創)盤式制動器制動系設計(全套CAD圖紙完整版)版權由上傳者解釋。

4、較高的耐擠壓和耐沖擊性能制動時不產生噪聲和不良氣味,應盡量采用少污染和對人體無害的摩擦材料。奧迪A轎車選取以是棉纖維為主并與樹脂粘結劑,調整摩擦性能的填充物(由無機粉末及橡膠,聚合樹脂等配成為石磨)等混合而成。各種摩擦材料摩擦系數的穩定值約為~,少數可達。設計計算制動器時一般取~。選用摩擦材料時應注意,一般說來,摩擦系數愈高的材料其耐磨性愈差制動器間隙鉗盤式制動器不僅制動間隙小(單側mm~mm),而且制動盤受熱膨脹后對軸向間隙幾乎沒有影響,所以一般都采用一次調準式間隙自調裝置。本設計中制動間隙為mm。緊固摩擦片鉚釘的剪切應力驗算如果已知鉚釘的數目n,鉚釘的直徑d及材料,即可驗算其剪切應力:()式中:鉚釘材料的許用剪切應力。參照GBT本章小結本章主要是盤式制動器在設計中關于零部件的選取包括,下載說明:關于(獨家原創)盤式制動器制動系設計(全套CAD圖紙完整版)資料下載需支付相應的費用。

5、作表面進行鍍烙處理。當制動鉗體由鋁合金制造時,減少傳給制動液的熱量則成為必須解決的問題。為此,應減小活塞與制動塊背板的接觸面積,有時也可采用非金屬活塞。制動鉗在汽車上的安裝位置可在車軸的前方或后方。制動鉗位于車軸前可避免輪胎甩出來的泥、水進入制動鉗,位于車軸后則可減小制動時輪轂軸承的合成載荷。本設計中制動鉗為整體式的,鉗體由球墨鑄鐵制造,活塞為鋁合金制。且制動鉗位于車軸前方。制動塊制動塊由背板和摩擦襯塊構成,兩者直接牢固地壓嵌或鉚接或粘結在一起。襯塊多為扇形,也有矩形、正方形或長圓形的。活塞應能壓住盡量多的制動塊面積,一面襯塊發生卷角而引起尖叫聲。制動塊背板由鋼板制成。為了避免職稱是產生的熱量傳給制動鉗而引起制動液氣化和減小制動噪聲,可在摩擦襯塊與背板之間或在背板后粘(或噴漆)一層隔熱減,資料來源:關于(獨家原創)盤式制動器制動系設計(全套CAD圖紙完整版)查詢結果由幫幫文庫提供。

6、r本章小結本章是關于制動器的設計計算包括了摩擦襯塊的磨損特性計算、制動器熱容量和溫升的核算以及盤式制動器制動力矩計算。通過摩擦襯塊的磨損計算看出是否符合比滑磨功,動動器熱容量和溫升的核算的出前后軸的的熱分配比是否符合設計參數,盤式制動器制動力矩計算得出有效半徑及單側制動塊對制動盤的制動力矩。第章制動器主要部件的結構設計與計算制動盤制動盤一般用珠光體灰鑄鐵制成,或用添加Cr,Ni等的合金鑄鐵制成。其結構形狀有平板形(用于全盤式制動器)和禮貌形(用于鉗盤式制動器)兩種。后一種的圓柱部分長度取決于布置尺寸。制動盤在工作時不僅承受著制動塊作用的法向力和切向力,而且承受著熱負荷。為了改善冷卻效果,鉗盤式制動器的制動盤有的鑄成中間有徑向通風槽的雙層盤,這樣可大大地增加散熱面積,降低溫升約為%~%,但,更多與《??(獨家原創)盤式制動器制動系設計(全套CAD圖紙完整版)_精品資料》相關內容,請網站搜索。

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